2006冠军拉力赛< = >冠军拉力赛2002

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2006冠军拉力赛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2006冠军拉力赛的解答，让我们一起看看吧。

请问历届达喀尔拉力赛的冠军车辆都是什么牌子？

1979/1981/1984：路虎揽胜

1980：大众Iltis

1982：雷诺20

1983：奔驰280G

1985/1992/1993/1997/1998/2001/2002/2003/2004/2005/20062007：三菱帕杰罗

1986：保时捷959

1987/1988：标致205 T16

1989/1990：标致405 T16

1991/1994/1995/1996：雪铁龙 ZX

1999/2000：施莱瑟-雷诺

2009/2010/2011：大众途锐

2012/2013/2014/2015：MINI All4 Racing

2016：标致2008 DKR

2017：标致3008 DKR

2018：标致3008 DKR Maxi

2019：丰田海拉克斯

大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。

汽车拉力赛什么车最厉害？

在汽车拉力赛中，四驱车最厉害。

1. 因为四驱车在动力分配上更加均衡，能够更好地提供牵引力，使得车辆在复杂路况下更加稳定，具有更高的通过性和操控性能。

2. 四驱车的四个车轮都能提供动力，相比于前驱或后驱车辆，具有更好的驱动力，并且能够更好地克服起步时的打滑现象。

3. 在崎岖的山地或泥泞的路面等特殊环境下，四驱车的悬挂系统和底盘设计更加适应，能够更好地通过并且不易被阻挡。

4. 许多顶级的汽车拉力赛车辆都采用四驱系统，表明了四驱车在竞技赛场中的实力和优势。

所以，在汽车拉力赛中，四驱车是最厉害的车型之一。

汽车拉力赛奥迪Quattro的车最厉害。

这是拉力赛车界的迈克尔乔丹，开创了全轮驱动主导的新时代，彻底改变了这项运动。它在湿滑路面上对 RWD 对手的绝对统治帮助 Quattro 在六年内赢得了 23 场胜利，并在此过程中获得了两次车手和两次车队冠军。

1999年 车手冠军驾驶：三菱Lancer Evolution 车队冠军:丰田Corolla 

2000年 标志206 

2001年 车手冠军驾驶:斯巴鲁Impreza WRX STi 车队冠军:标志206 

2002年 标志206 

2003年 车手冠军驾驶:斯巴鲁Impreza WRX STi 车队冠军:雪铁龙Xsara 

2004年 雪铁龙Xsara 

2005年 雪铁龙Xsara 

2006年 车手冠军驾驶:雪铁龙Xsara 车队冠军:福特Focus  

2007年 车手冠军驾驶:雪铁龙C4 车队冠军:福特Focus

您好，拉力赛比较厉害的车企包括我国的奇瑞汽车，奇瑞汽车参加过多届环塔拉力赛，以下是其历年成绩：

- 2012年：奇瑞瑞虎3参赛，获得第18名；

- 2013年：奇瑞瑞虎3参赛，获得第10名；

- 2014年：奇瑞瑞虎5参赛，获得第10名；

- 2015年：奇瑞艾瑞泽7参赛，获得第9名；

- 2016年：奇瑞艾瑞泽7参赛，获得第8名；

- 2017年：奇瑞艾瑞泽7参赛，获得第7名；

- 2018年：奇瑞瑞虎8参赛，获得第6名；

- 2019年：奇瑞艾瑞泽GX参赛，获得第5名；

- 2020年：奇瑞艾瑞泽GX参赛，获得第4名。

可以看出，奇瑞汽车在环塔拉力赛中的成绩逐年提升，越来越受到关注。

长城汽车的发展历程如何？

谢邀

长城汽车股份有限公司创建于1998年，以皮卡起家，历经近20年的深耕，目前以成为我国最大的集体所有制汽车制造企业，汽车出口100多个国家，具备发动机等关键部件的自主配套能力，旗下产品包括轿车、皮卡、SUV、房车等等，其中最亮眼的如哈佛H5、H6。

长城汽车集团有限公司的前身是 长城汽车制造厂，成立于1984年，主要生产客货汽车。

1995年，第一辆长城皮卡“迪尔”正式下线。

1997年，长城皮卡开始出口中东

1998年，改制为“长城汽车股份有限责任公司”。

2000年开始内燃机制造，是自主品牌中最早开始核心部件开发的企业。

2003年在香港上市，成为首家上市的民营企业
2004年入选中国500强，皮卡连续7年全国销量第一。

2006年产品消往欧盟，成为首批自主品牌出口欧盟记录，同年自主品牌柴油机量产。

2008年，自主变速器研发成功。

2010年参加达克拉尔汽车拉力赛。

2011年，哈佛H5上市，代表中国皮卡最高水准的风骏5上市。

2012年，首款智能SUV哈佛H6上市，同年和意大利签订2000台风骏皮卡销售单。

2013年，长城与德国舍佛勒集团，零件巨头海拉，韩国浦项、福耀玻璃、鞍钢集团鉴定合作战略协议。同年7月车辆消往智利。

2015年，哈佛8款车型全家福亮相北京。

2016年哈佛H2入选智利年度最佳SUV

入选福布斯全球上市2000强，位列796名。

2017年哈佛品牌在突尼斯上市，同年8月登陆沙特阿拉伯

入围财富最受欢迎中国品牌前十。

自主研发变速器获世界十佳变速器殊荣

作为一个长城的粉丝我想给大家简单的介绍一下长城汽车的历史，跟大家分享一下这个为国争光的民族品牌的成长历程。

1984年成立的长城工业公司，创立长城汽车的不是魏建军而是魏建军的叔叔魏德良，在魏德良的带领下此时的长城汽车制造厂还是有着不错的业绩。但是魏德良在1989年出车祸去世了，随后定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司，没过多久便出了问题，公司陷入困境连员工工资都拿不来了，此时的长城一度在破产消失的边缘。

1990年26岁的魏建军把长城工业公司承包了下来，同年7月出任长城工业公司的总经理。1990-1995这几年公司主要是做改装车和特种车为生。中间虽然推出一款轿车，但是因为汽车产业实行“目录制”的管理长城轿车进不了目录也上不了牌照，这款轿车严重受挫。

1995年魏建军到泰国学习看到了当地满大街的皮卡，灵机一动发现国内市场的皮卡基本处于空白未开发的阶段，各大汽车制造商基本没有皮卡生产线，但是皮卡在当时的中国有着相当大的实用性。魏建军在回国下定决心要深耕中国市场的皮卡领域，把公司的主要战略目标放在皮卡生产上。

1996年5月，生产出第一批皮卡并推向市场。1997年，长城皮卡销售仅1700辆。但是到了1998年．长城产销皮卡销量达到7000余辆，成为国内皮卡行业的第一，同年6月长城工业公司改制为国有股份制企业。从1998到今天，长城皮卡的业界第一无人撼动。

20001年改制成为长城汽车股份有限公司，同年城赛铃皮卡投产。

2002年发布赛弗SUV首开中国SUV先河,进入当年全国SUV市场前三名。

2005年，长城耗费巨资打造10万辆生产基地竣工,哈弗品牌SUV投产。

2011年哈弗H6上市，凭借自身不错的实力迅速在SUV领域成为业界第一，并且多年以来稳居榜首位置。

2016年WEY成立，首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，定位于中国豪华品牌SUV。2017年推出VV7和VV5系列。

我个人非常佩服魏建军这个人物，接手长城28年时间把濒临破产的小工厂打造成为国内最大的皮卡、SUV生产商。

了解更多汽车知识关注猴子哟🌹

到此，以上就是小编对于2006冠军拉力赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于2006冠军拉力赛的3点解答对大家有用。