苏联赛杯f组< = >苏联杯ds

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苏联国策顺序

1918-1920年，战时共产主义政策。

进一步剥夺资产阶级，对小企业普遍实行国有化；实行余粮收集制；禁止日用必需品的私人贸易，实行产品实物供应以及主要消费品配给制；取消货币和核算制，实行总管理局制，国家直接给每个企业制定产、供、销计划；实行普遍义务劳动制。

1921-1936年，新经济政策。

1937-1991年，斯大林模式及后期的小修小补。

说F-14性能好，可为什么以色列没选它？

F-14的性能完全是针对美国海军的航母编队远程防空使用，在当时比较有局限性。而F-15则是非常典型的空优战斗机，即使在模拟空战中，F-14狗斗打赢了F-15，但实际外销竞争中，F-14都败给了F-15。

F-14采用了当时最先进的电脑控制的变后掠翼技术，完美的平衡了截击快速展位所需的高空高速性能和起降航母时对升力的巨大渴求。还有最先进的AWG-9加AIM-54不死鸟导弹组合，可以在100公里外同时拦射6个不同目标。这对于航空母舰最大的威胁，当时的苏联轰炸机来说不啻是一场噩梦，达到了在苏联轰炸机发射反舰导弹前就被击落的性能要求。可以说，F-14是美国海军航母编队在宙斯盾系统未装备前唯一能应对苏联空中饱和攻击的有效手段。

但是，F-14受制于当时的发动机技术，在这么重的机体上其选用的首代涡扇发动机TF-30表现并不好，推力不够，抗喘振性能差，F-14初期的事故大多都与发动机有关。所以整体来说F-14推重比较低，格斗性能并不好。在和F-15的演练中也主要是因为飞行员的因素而取胜。况且F-14整体的优势在于其变后掠翼和火控系统，但劣势也由此而来，带来价格高昂，维修复杂的弊端。简而言之，F-14虽然确实是种典型的三代机，但性能太过专一，近距格斗性能对比前一代战机并没有压倒性的提高。

以色列对于空战非常重视，在当时对阿拉伯国家开始装备的米格-23、米格-25性能普遍高估的情况下，需要的是一种在各个高度、速度下空战性能都能全面压倒这些战斗机的型号，在这方面明显F-15更胜一筹。而且对比F-14，F-15相对简单，维护保养的时间人力都有所降低。用户都是用脚投票的，除了以色列，日本、沙特、韩国、新加坡都装备了F-15，而F-14只出口到伊朗，没有继承美国战斗机的出口成绩。这也说明问题。

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以色列使用的战斗机主要有两代，四代机是F16、F15，五代是F35I。为什么不选当时技术超前的F14，美国海军又为什么用F/A18代替F14“雄猫”，这其中看似非常蹊跷。其实，以色列不没有考虑过F14，甚至有以色列飞行员去美国测试过，但是最后以色列选择了F15。
F14采用了先进的可变后掠翼设计，最大速度2.4马赫，实用升限1.8万米，航程2600公里；具有8个武器外挂点，可搭载8枚空对空导弹，另有一门6管机炮，备弹675发。当时搭载的不死鸟导弹有超视距打击能力，麻雀Ⅲ速度4马赫，响尾蛇格斗导弹速度2.5马赫，射程18公里，无论是战机性能还是武器水平，放在今天都难有敌手。

但以色列不选择F14，与F14太先进、太贵有关，F14采购价格是F16的三倍，F18的三倍，而且结构、设计领先，致使出勤率成为问题，故障率高，美国也没有在空军大规模装备，以色列空军因为地处中东注重对地攻击，仅仅拿来制空的F14并不适合使用。最后，F15和F16是美国研制的第三代的主力战斗机，也是外销重点，高低搭配，以色列空军也是这样的配置。最终F14没有走进以色列空军，F15成为一代神机。

以色列选择F15、伊朗选择F14是两国从各自需求出发做出的正确决定。

F14与F15是美国海军、空军于上个世纪70年代装备的两款双发重型三代机，引领世界空中力量进入三代机时代。

F14于1970年首飞、1972年服役，F15于1972年首飞、1974年服役。作为美国三代机时代的绝代双骄，两者性能孰强孰弱、尤其是空战能力对比一直在军迷圈争议颇大。其实定位来说，两者有非常大的差异，不能简单粗暴的比较。

F14是美国海军舰载防空战斗机，主要认为是拦截苏联携带反舰导弹的轰炸机群，因此极端重视截击作战能力，因此采用了探测距离高达300多公里的AN/AWG-9雷达，配合以射程180公里的AIM-54不死鸟导弹，截击作战能力极强。

F14+AIM-54是人类有史以来最强大的远程空战系统，造就了F14无与伦比的截击能力。但是F14为了兼顾高速截击和低速舰载起降性能，采用了变后掠翼技术，使得战机空重增加，机动性能下降。

F15则是美国空军打造的空中优势战斗机，主要任务就是与对方战机空战以夺取制空权，因此具有极强的机动性能和空战能力，尤其是中距拦射和近距格斗性能。

正是F14、F15在定位上的差异造成两者在性能上的取舍，进而使得以色列和伊朗做出了不同的决定。

以色列当年选择下一代战斗机主要是用于在与阿拉伯世界空军的米格21、米格23争夺制空权。以色列飞行员在美国对F14、F15进行了详细的评估。F15以其优异的机动性能和空战能力胜出，F14则因为差劲的机动性能落选。在美国测试期间，以色列飞行员驾驶A-4攻击机在模拟空战中屡屡击败美国海军飞行员驾驶的F14，而F14优异的截击性能对于以色列来说却是鸡肋，因为阿拉伯空军轰炸机并不能给以色列带来严重威胁。

而伊朗选择F14在军迷圈有一个广为流传的段子。话说当年F14、F15为飞行员出身的伊朗国王奉上了一次飞行表演，广为传颂的桥段是：在F15首先进行飞行表演时，F14在待机时就启动发动机消耗燃料，当轮到F14飞行表演时，已经消耗掉大量燃料的F14以轻载状态做出了美轮美奂的飞行表演，伊朗国王当场拍板选定F14。当然，真相并不是这样，正如伊朗国王巴列维所说，伊朗耗资20亿美元的国防项目不会以一场非常表演决定，伊朗选择F14是因为F14拥有至关重要的两项能力：AWG-9强大的探测能力可以让F14像一架小型预警机，能够覆盖伊朗广袤的高原、山地环境；另外F14优异的截击能力可以应付苏联米格25的袭扰。在两伊战争中，F14表现出色，证明了伊朗当初的选择非常正确。

综上，以色列选择F15以及伊朗选择F14都是基于本国需求做出的正确选择，F14\15在两国的服役记录也证明了这一点。

绰号“雄猫”，是当年格鲁门公司研发的F-14战斗机，是一型双座双发超音速多用途舰载战斗机；当然，陆上基地也是通用的，并不仅仅只局限于舰载。

当年，F-14战斗机用来替换美海军未安装传统机炮只配备先进的AIM-7麻雀半主动雷达制导导弹的F-4“鬼怪”战斗机，主要要来执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务，以满足美海军舰队防空和护航的要求。

F-14采用机身两侧进气，双发双垂尾，机翼为变后掠中单翼，减少翼载来保证机动能力；背部有着结构复杂的箱形结构-翼盒；头部微微下倾，有利于飞行员的视界；机身好像是一个拉直了的S字，再加上独特的翼套与可后掠变翼构成了其主要外形。

与新型的F-15战斗机相比，F-14需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修变得更为困难，让海军舰载机维修技师很累，叫苦声不喋喋不休，都传到了军方高层的耳朵里。

机体结构复杂以及维修极其不便，就成了F-14舰载机在美海军内部最大的诟病；以色列军方情报机构有充分的关于美海军使用F-14战斗机使用情况报告，对F-14第一印象就不佳了。

其实，F-14战斗机的性能还是不错的，是世界上第一种可以完成过失速机动的批量生产的战斗机，美军方内部曾经有过F-14和F-15的对抗，最终结果F-14战斗机31胜3平1负，可谓完胜F-15战斗机。

但F-14战斗机配备的武器特别是其中的一枚AIM-54不死鸟空空导弹居然要高达150万美元，要知道当时一枚战斧巡航导弹也只要120万美元，为此美国防部大怒，要枪毙F-14战斗机项目。

幸亏伊朗巴列维王朝注资了将近8000万美元，采购了将近90架F-14战斗机，否则陷入财政危机的格鲁门公司就将面临倒闭，伊朗此举等于是救了格鲁门公司和F-14战斗机项目。

F-14战斗机不仅价格昂贵，与之配套的AIM-54不死鸟空空导弹也极为昂贵，且有被防空导弹打下来的纪录，是以色列空军选择价格相对低廉，与之配套的导弹也相对价格低廉，且维修保养消耗工时远比F-14低的F-15战斗机。

事实证明以色列选择F-15舍弃F-14非常正确，F-15重型战斗机和F-16中轻型战斗机一样，都成了美国最畅销的第3代战斗机的代表，也是全球参与实战最多，空战成绩最优秀的两型战斗机，而F-14战斗机在参与海湾战争以后，就在美海军中销声匿迹了，被F-18“大黄蜂”舰载机所彻底取代。

当年以色列去美国考察战机的时候，考察的就是F14和F15，但是结果很意外，F15轻松击败了F4，而在F14和A4的缠斗中，并没有击败A4，相反，却是被反杀了。

F14本身的定位是舰载机，在航母上起飞，本为保卫航母战斗群而设计的，而F15则是专门在战场上和对方进行缠斗用的。本身，以色列就是个非常狭窄的国家，在空中和人打起来的概率是非常大的，而F14明显不适合，其完全是作为拦截机开发的。

当年伊朗空军无法抗衡入侵领空的苏军的米格25，向美国求助，美国人拿出来的也是F14和F15，而伊朗人选择了F14，其目的还是为了拦截入侵的苏联战机，这和以色列的需求其实是不一样的F15这个飞机的推重比好，机动性好，就是有点太大了。但是F14的转弯率什么的都是不如F15的，并不适合空中格斗。

另外呢，F14价格也太贵了，当时非常追求性能的一个产品，不计成本。而相比之下F15则是便宜多了，而且，F14每小时飞行成本是1689美元，F15是1073美元，相比之下，F15也是划算多了。在以色列这个范围内，F14能干的，F15也能干，而F14不能干的，F15也能干。

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