女骑手1年怒减65斤< = >女骑手 身亡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于女骑手1年怒减65斤的问题，于是小编就整理了2个相关介绍女骑手1年怒减65斤的解答，让我们一起看看吧。

58岁男能学会送外卖吗？

58岁的男的完全可以学会送外卖啊。当今社会，58岁大部分人身体素质都比较好，也都能够学会用智能手机。只要会开电动车，体力也能够吃的消，身体素质能适应外卖这类工作。那学会在平台上接单送外卖，完全不是难事。只要是肯学，不管多大年龄，都是学的会的。俗话说得好，活到老，学到老。

五十多岁了可以注册骑手送外卖，饿了么招聘骑手的年龄要求是18-65岁，五十多岁可以去饿了么注册骑手。外卖：外卖，是指销售供顾客带离店铺的食品(一般指自己店铺现做的)，通常以打包出现，也是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续。随着电话、手机、网络的普及，外卖行业得到迅速的发展

饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？

我看了这个事情，我tm怒了！！！

我从来不知道一家企业可以这么不要脸！

我提醒大家注意这么个细节，这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，

但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱被克扣了！！！

1、为了省成本，不给交社保

现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。

为什么？

因为省成本啊！光是五险一金就要增加40%的用工成本。

为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。

这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。

但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。

如果外卖小哥出了事情，

他们就可以堂而皇之出来说“不存在劳动关系”了。

那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？

那可太天真了。

代理商一般跟小哥签的是劳务合同，不需要交五险一金。

也就是小哥没有医保，也没有工伤保险！

所以如果外卖小哥出了事情，就只能自己担着。

而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？

我可去nm的吧。

2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的

不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。

为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，

给这些外卖员上商业保险啊！

把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。

那这钱平台会出？

想多了！

全是外卖小哥自己掏的钱！

平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。

我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。

但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？

我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，

一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？

结果我看了条款，果然发现问题了！

3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！

当我打开APP的【智能助手】输入“保险”之后，

我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的3元并不是保险费，而是服务费！

那真实的保费到底是多少？

APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，

于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。

结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！

我收到的保单显示，

保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死

而这份保险每天只要1.06元。

一年365天满打满算才386.9元，但每天却要扣除3元，一年下来1095元，差额708.1元！

好嘛！

外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！

出来给我解释清楚！！！

你把多出来的钱拿去干什么了！！

根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！

您这钱，也太容易赚了吧？

您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？

我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？

而且这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！

谁给你的权利！

人家的血汗钱你也克扣？！

人家的救命钱你也克扣？！

人家用命换来的钱你也克扣？！

别废话，出来解释！

爬！！！

这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。

这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。

由于当今社会的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。

另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持健康的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！

我们是社会主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。

怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。

1、资本无良：在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。

首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。

这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的社会保障。

国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳社会保险，给予了最基础的保障。

其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。

看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。

2、监管缺失：最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。

之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。

然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了历史的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。

出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。

3、互联网经济该遏制一下了：这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。

在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个社会的经济发展，整体的社会责任和道德，在他们眼里是一文不值的。

因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。

此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个社会上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。

相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。

Lscssh科技官观点：综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开历史倒车。

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可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份1.06元的旅行人身意外伤害险。

很多人很奇怪，韩某又没有出去旅游，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？

况且，1.06元的保费保障时间显然只有一天。

一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。

而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。

乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限：只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。

意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。

就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。

而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。

果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是1.06元。

那么，其中这1.94元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？

花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。

真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。

从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心

最近一起外卖员猝死事件，让大家再次对外卖配送人员待遇问题产生关注。

43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。

后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属：该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。

这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。

这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员，无劳动合同、无社会保险、无安全保障。

另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。

还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。

到此，以上就是小编对于女骑手1年怒减65斤的问题就介绍到这了，希望介绍关于女骑手1年怒减65斤的2点解答对大家有用。